现在国内的汽车市场当中，日系车以及韩系车的发展都是非常不错的。其中日系车在国内绝对是汽车的大亨，很多车型在国内的销量都是非常的不错，不论是在动力方面的表现还是在油耗以及对内饰的要求上面。韩系车的优点也比较明显，在性价比方面非常的高，内部配置更是非常的齐全。大家在选择车型的时候，介于日系车以及韩系车之间也是非常的纠结，接下来小编和大家看看马自达和现代应该怎么选？拆开阿特兹和名图的底盘，明白差距了。

首先在前悬架方面，阿特兹是采用了马自达创驰蓝天的理念，其中轻量化就是一个比较关键的环节，也是使用了麦弗逊式结构的悬架，但是阿特兹的悬架没有运用重量更轻的铝制部件，在轻量化的工程当中是一个比较大的遗憾。才操控性方面，麦弗逊结构的前悬架比较轻，响应起来的速度非常快，很多原先使用双横臂以及多连杆的车型开始使用麦弗逊结构悬架。

现代名图的前悬架是麦弗逊式前悬架，相关部件是钢材质，下摆臂是由冲压工艺制成，整体来说前悬架的表现上也是中规中矩。在副车架上面采用了钢铁副车架，通过四个点跟车身连接，副车架后部的连接点有一个比较小的加强区域，是用来提升该部位的整体强度。

在后悬架结构上面，阿特兹是多连杆独立悬架结构，阿特兹在的后悬架在一些细节之处以及相关调校方面做得优化还是非常不错的，比如减震器阻尼力和弹簧弹性系数的优化使得在垂直方向上的振动得到抑制，下部拉杆环节是采用了管状结构的部件。

名图的后悬架是使用的多连杆式后悬架，相关部件是钢材质，从悬架的结构上面来看，符合名图这款车的定位。在后期的调校上面，非常侧重于舒适性而且采用偏软的设定，同时通过对稳定杆以及其它方面的调整，让名图在转向的时候没有太夸张的侧倾。

在底盘的防护上面，名图的下护板是树脂材质，发动机下没有设置护板，不少现代车都是采用的这个传统。在车身中部的两侧各自覆盖了一块整的树脂护板，这是为了降低噪音以及降低油耗所作出的改变。阿特兹不仅是发动机下部有护板，在两侧也都是有大面积的护板覆盖，让车底更加的平整。

总的来说，在看过底盘之后，也是完全能明白了两车之间的差距，在底盘防护上面差距很大，名图这款车在调校方面还是比较的偏向舒适度。而阿特兹这款车在各方面的调校偏向运动性，在防护上面做的也是比名图更加优秀，大家在选择的时候，肯定也是能明白自己更喜欢哪一款。